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1997年，陜西中北學(xué)院，就確定了“定位贏得市場(chǎng)、思維帶動(dòng)發(fā)展、質(zhì)量促進(jìn)就業(yè)、誠(chéng)信鑄造品牌”的辦學(xué)理念，推出“先學(xué)會(huì)做人，再學(xué)會(huì)知識(shí)”的院訓(xùn)，辦學(xué)20年來(lái)，學(xué)院以抓鐵有痕的功夫以此為魂、緊抓不懈。
2004年，國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》一出臺(tái)，中北再全國(guó)第一家把“鐵路乘務(wù)”單獨(dú)作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)成功。首家研發(fā)了教學(xué)計(jì)劃和系統(tǒng)的鐵路人才培養(yǎng)方案，成為該行業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)的制定者，中國(guó)鐵路人才培養(yǎng)的領(lǐng)跑者。
2008年，鳳翔籍學(xué)生張秋妮晉升為動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(zhǎng)，成為中北鐵乘專(zhuān)業(yè)開(kāi)辦四年來(lái)第一個(gè)動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(zhǎng)，距中國(guó)第一輛動(dòng)車(chē)組列車(chē)--上海開(kāi)往蘇州的D460次列車(chē)開(kāi)通僅一年時(shí)間;2009年，岐山籍學(xué)生蔡超被晉升為武廣高鐵列車(chē)長(zhǎng)，又成為中北第一個(gè)高鐵列車(chē)長(zhǎng)，距中國(guó)第一條真正意義上的高鐵--京津城際高速鐵路開(kāi)通僅過(guò)了一年。
時(shí)至今日，中北已培養(yǎng)輸送高鐵、動(dòng)車(chē)列車(chē)乘務(wù)員達(dá)15000多名，其中600多人已晉升為列車(chē)長(zhǎng)等管理人才，在全國(guó)公民辦教育機(jī)構(gòu)中占主導(dǎo)地位和絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)攬陜西省內(nèi)鐵乘就業(yè)份額近100%，占全國(guó)鐵乘就業(yè)市場(chǎng)份額80%左右。實(shí)現(xiàn)了全國(guó)同行業(yè)“開(kāi)辦成功最早、就業(yè)數(shù)量最多、就業(yè)質(zhì)量最高、培養(yǎng)思維最新”的專(zhuān)業(yè)強(qiáng)勢(shì)。學(xué)院與全國(guó)18個(gè)鐵路局(公司、集團(tuán))的39個(gè)客運(yùn)段及火車(chē)站、供電段和中鐵電氣化系統(tǒng)建立了廣泛、深入、持久的合作關(guān)系。經(jīng)原鐵道部同意、西安鐵路局批準(zhǔn)，成為全國(guó)以“鐵路乘務(wù)”為主打?qū)I(yè)院校中罕有的“鐵路行業(yè)國(guó)家職業(yè)技能鑒定基地”和“鐵路行業(yè)國(guó)家職業(yè)技能鑒定實(shí)作場(chǎng)地”。中北由于鐵路乘務(wù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量好，晉升列車(chē)長(zhǎng)人數(shù)多，就業(yè)率高而被譽(yù)為“高鐵列車(chē)長(zhǎng)搖籃”和中國(guó)高鐵人才的“黃埔軍校”。
目前，中國(guó)高鐵已成為世界名片，“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略吸引了眾多國(guó)家蜂擁加盟，面對(duì)新形式，中北在“鐵路乘務(wù)”領(lǐng)域里又搶抓機(jī)遇，增開(kāi)了“國(guó)際列車(chē)乘務(wù)”專(zhuān)業(yè)，使聞名全國(guó)的“中北鐵乘”跨出國(guó)門(mén)，走向世界，邁出了敢為人先、再創(chuàng)新高的驚人步伐。
小編總結(jié)
如今的社會(huì)，到處都充斥著“讀書(shū)無(wú)用的”的觀點(diǎn)，“煎餅大媽月入三萬(wàn)”、“大學(xué)畢業(yè)生起薪不如民工”的事例讓很多人都理所當(dāng)言的放棄學(xué)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，繼而被社會(huì)甩出響亮的耳光。殊不知有時(shí)候你放棄的可能真不是學(xué)習(xí)這件事兒，你放棄的可能還是另一個(gè)完全不同人生的自己。
