專業(yè)前景：

加入wto后，隨著國際貿(mào)易的增加和外資對我國汽車工業(yè)的大力投入，對汽車服務貿(mào)易與工程專業(yè)人才的需求越來越多。目前的高等教育，對高層次人才的培養(yǎng)也還不能夠滿足國家對服務貿(mào)易人才的需求，企業(yè)特別缺乏能夠在服務貿(mào)易的基層經(jīng)濟組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務貿(mào)易理論，熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和工商管理方法的復合型人才。如對從事汽車銷售、維修及汽車后市場技術開發(fā)的企業(yè)需要懂車輛專業(yè)知識和服務貿(mào)易規(guī)則以及管理的專業(yè)人才、保險業(yè)需要的可從事車險理賠工作的專業(yè)人員以及證券業(yè)需要的分析人員都不能滿足，企業(yè)只有對相近專業(yè)人才進行再次培訓，代價十分昂貴。

因此，在中國汽車工業(yè)協(xié)會2001年年會上（2001年12月17-21日在上海舉行），全國政協(xié)何光遠副主任委員、全國人大提案委員會陸燕蓀副主任委員等領導，就明確指出汽車行業(yè)目前特別缺乏既了解汽車工業(yè)規(guī)律，又懂得wto規(guī)則和國際貿(mào)易慣例的高級人才，指示中國汽車工業(yè)協(xié)會盡快舉辦一些培訓班，解決人才的急需問題，并指出人才培養(yǎng)的根本出路還是要依靠高等院校，還提出要抓緊立項研究汽車服務貿(mào)易領域的問題和對策，寄望于在汽車服務貿(mào)易領域創(chuàng)立中國特色，從而使得我國的民族汽車工業(yè)在我國加入wto后能夠得以生存和發(fā)展，最終形成國際競爭能力。

目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關專業(yè)人才以開發(fā)技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景一片光明。那么，汽車服務技術與營銷專業(yè)人才的需求現(xiàn)狀如何？這個行業(yè)對從業(yè)這有什么專業(yè)要求呢？下面江西德林人才網(wǎng)小編將與你一起具體觀察分析一下，汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景。

自上世紀九十年代中后期以來，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產(chǎn)銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業(yè)主要是內銷和進口，2009年初，國內外汽車廠商紛紛加大了對國內市場的開拓力度，加上汽車下鄉(xiāng)、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費、汽車產(chǎn)業(yè)振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年4月份汽車生產(chǎn)達115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%，同比增長17.89%;銷售115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%。累計今年前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2009年5月份乘用車產(chǎn)銷量再度雙雙突破80萬輛。國內汽車銷售連續(xù)5個月同比增長，乘用車聯(lián)席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。

就北京而言，作為全國的政治、文化、經(jīng)濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量占全國的10%以上，而且產(chǎn)品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在北京首先上市，今年汽車產(chǎn)銷量同比增長7.8%。

上海、深圳等中心城市今年二季度以來也出現(xiàn)了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現(xiàn)了排隊預定的態(tài)勢，出現(xiàn)了汽車消費的又一個旺季。

汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售后服務市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據(jù)總利潤的60%-70%左右。目前,相對于整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售后服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處于初級階段,發(fā)展?jié)摿@人.據(jù)2006年預測,中國汽車售后市場到2010年將達1900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國日本之后,在亞洲位居第二?，F(xiàn)在看來今年就很可能成為亞洲第一。

汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè)。我國從事汽車服務行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質較差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。近年來，中國汽車市場高速發(fā)展。2003年，中國已經(jīng)超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年后又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據(jù)環(huán)亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發(fā)達國家成熟二手乘用車市場表現(xiàn)（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩(wěn)定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業(yè)的服務質量。

專業(yè)課程：

本專業(yè)的主要課程有：機械基礎、汽車運用技術、機械制造技術基礎、電子技術、汽車概論、企業(yè)管理概論、汽車專業(yè)英語、汽車構造與原理、汽車運用工程、汽車市場營銷、汽車檢測與故障診斷、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器與電子設備、國際貿(mào)易理論與實務、汽車金融服務等。